颜值高、空间大、续航长, 15万级纯电车天花板就是它了?

在Z世代的眼中，汽车早已不再是简单的代步工具，而是一种彰显生活态度与品味的载体。作为伴随社交媒体成长起来的一代，这些年轻人在购车时更加注重个性化表达，颜值要出彩，科技感必须拉满，细节设计更要“会说话”，才能俘获他们的芳心。而在刚刚结束的2025上海车展上，零跑汽车推出的全新紧凑级纯电轿车——零跑B01，以潮流前卫的设计、高度智能化的配置以及诚意满满的价格，一举成为Z世代瞩目的焦点。这款车不仅让人一见倾心，更以丰富的科技体验和高续航表现刷新了年轻消费者对平价纯电轿车的想象。如果你正在寻找一辆既能满足日常通勤需求，又能为生活增添质感与乐趣的座驾，那么零跑B01或许就是你的理想选择。

零跑B01给我的第一感觉就是设计很有个性，特别是外观部分，无论是线条还是配色，都很符合现在年轻人的口味。它采用了轿跑式的溜背设计，这种设计不仅看起来动感十足，还有效降低了风阻系数，官方数据说能做到0.197Cd，实测感觉在高速巡航时风噪控制得不错，开起来更加顺畅，也更省电。相比特斯拉Model S那0.208Cd的风阻，零跑B01的表现已经很出色了，尤其是在同级其他车型里，这个成绩相当突出。车尾比较宽大，配合流畅的破风腰线，整体运动感很强，外观不单纯是好看，还带点力量感。

车门设计也挺有意思的，无框车门加上隐藏式门把手，细节做得挺精致。门把手的缝隙精度达到0.1毫米级别，这种用料和做工放在这个价位上非常少见。门把手收起后与车身融合，提升了整车的空气动力学表现，也让整车看上去更简洁、未来感更强。轮毂方面，B01标配的是19英寸低风阻轮毂，配合熏黑悬浮车顶和小鸭尾扰流板，运动气息十足又带有几分科技感。夜晚时分，这些细节尤其抢眼，灯组是贯穿式设计，尾部的超宽灯带识别度很高，开在路上很容易被注意到。前脸的星际矩阵大灯设计颇有特色，灯光亮度和照射范围表现也很不错，晚上视线清晰，安全感增强。

配色方面，零跑B01和Pantone合作推出的“摩根粉”让我眼前一亮，这种金属渐变工艺在阳光下会闪出星芒般的光泽，颜值确实在线。除了这个粉色，还有曦露紫、星河银、光电白等共八种颜色可选，涵盖了从低调到个性的多样需求。相比同级别车型，大多数只提供基础色系，零跑这次的配色显然更懂年轻人的心思。整车钢琴烤漆饰件的使用也提升了质感，细节处理得挺到位，没有廉价感，这点让我挺满意。

进到车内，变化更明显。整体座舱给人感觉简洁又不失科技感，采用了大量的软包处理，官方说覆盖率88%，实际摸起来确实很柔软细腻，对比不少同级车那种硬塑料内饰，B01显然更有质感。座椅用的是云绒质感皮革，触感柔软，搭配竹炭纤维面料，听说还能吸附车内甲醛、苯等有害气体，这种健康环保的设计在这个价位还是比较少见的，尤其是通过了欧盟OEKO-TEX STANDARD 100母婴级认证，说明对材料安全很重视。对有小孩的家庭来说，这点很加分。

中控采用极简设计，减少了传统实体按键，配合怀挡，以及无线充电、灵活的储物空间，使用起来挺方便。中控屏是14.6英寸的高清大屏，仪表盘8.8英寸，显示效果细腻，界面操作流畅，反应速度也快，搭载的8295芯片和Leapmotor OS 4.0 PLUS系统组合，让整个车机系统反应敏捷，用起来没有卡顿。多屏互动和语音控制支持度高，语音识别很自然，开车时用语音控制导航、音乐或者电话都很顺畅，减少了驾驶时手动操作的不便。OTA升级也给车辆后续功能扩展带来便利，这种智能化配置在同价位车型中不多见。

车内氛围灯也很讲究，256色时光引擎氛围灯配合全景天幕，整体营造出一种温馨又浪漫的氛围。天幕采用双层隔音玻璃，隔音效果不错，风噪控制得很好，长途驾驶时这点尤其明显。电动遮阳帘的设计也挺实用，阳光强烈时可以拉下来遮挡紫外线，保证车内不会过于刺眼和闷热。整体来看，车内环境舒适度和静谧性在同级别车型中是比较突出。

空间方面，零跑B01的表现超出我预期。车身尺寸是4770mm长、1880mm宽、1490mm高，轴距2735mm，看数字和实际体验都给人挺宽敞的感觉。后排腿部空间尤其让人满意，坐进去能轻松放下两拳多的距离，相比传统紧凑级车型明显宽敞不少。车内得房率达到86%，这一点很重要，因为不少同级别车型轴距虽长，但空间利用率不高。得益于CTC 2.0电池底盘一体化技术，零跑在空间布局上做了很多优化，没把空间浪费在电池包或底盘结构上，乘坐感受舒适且实用。

后备箱常规容积450升，满足日常购物或短途旅行需求绰绰有余。更妙的是，地毯下面还有70升的隐藏储物格，成为个“魔术空间”，放些应急工具或者杂物非常方便。后排座椅支持放倒，放倒后空间扩展明显，能装下更多行李或露营装备，非常适合周末出游。副驾驶座椅附近设计了6个魔术拓展孔，能装折叠桌板、化妆镜、咖啡机等配件，满足个性化办公或者休闲需求，细节设计体现了对不同用户场景的贴心考虑。

座椅配置同样细致，主驾座椅带通风和加热功能，副驾也有加热，这在15万级车型中算是高配置了。后排地板纯平，靠背角度经过优化，长时间乘坐也不会觉得累。溜背车顶设计没有牺牲头部空间，后排头部空间依然充足，坐高个子乘客也不会觉得压抑。整体乘坐舒适性和空间表现让我觉得，B01完全可以满足一家三口甚至四口人的日常出行需要，兼顾城市通勤和周末旅行。

对比同级别的比亚迪秦PLUS EV和广汽埃安S，零跑B01在设计和空间上的表现都很有竞争力。秦PLUS EV虽然轴距也够长，但设计较为传统，没那么年轻化；埃安S的定位更偏向实用，但内饰用料和设计感稍显普通。B01的设计语言更时尚，空间利用率更高，内饰质感和智能化配置也更贴近年轻消费者的需求。整体来看，零跑B01的静态表现非常均衡，无论是设计、用料还是空间，都能满足当下大多数家庭和年轻人的需求，给人的体验是舒适且实用的。

零跑B01的动力系统让我印象挺深刻的，毕竟它搭载的是零跑自家研发的LEAP3.5架构，后驱布局加上132kW和160kW两档电机选择，给了用户比较灵活的动力体验。作为一款定位家用的紧凑型电动车，这样的动力输出已经足够满足日常以及高速路段的驾驶需求。试驾时，我感受到车辆起步响应很快，电机的扭矩输出直接而平顺，踩下油门瞬间就有推背感，但又不会突兀，动力释放非常线性，这点对于习惯了传统燃油车的驾驶者来说，过渡得很自然。

动力版本方面，132kW的版本动力已经挺充足，160kW的高功率版本则更适合喜欢稍微激烈驾驶或者偶尔需要超车加速的车主。两种动力配置配合56.2kWh和67.1kWh的磷酸铁锂电池组，续航分别能达到一定的高度，官方CLTC续航最高可达650公里，这在目前15万上下级别的纯电动车里算是非常出色的数据。对比市面上大部分同级车型500公里左右的续航，B01的表现确实具有一定竞争力。实际开起来，续航表现也很稳定，尤其是在城市拥堵路况和高速巡航时，车辆的能耗控制得不错，没有出现明显的续航焦虑。

悬架的舒适性让我印象不错，配合整车良好的隔音效果，车内乘坐体验很安静。路面细节和风噪被有效隔离，长时间驾驶不会感到疲劳。尤其是后排乘坐时，悬挂的回弹和缓冲相对柔和，过减速带或者小坑洼时乘客感受到的颠簸减轻不少。整车底盘调校兼顾了舒适和操控，家用代步和偶尔自驾游都适合。试驾一段高速路时，B01的稳定性和乘坐舒适性让我觉得非常安心，车身的稳定性以及方向盘的反馈都给我很大信心，行车更轻松。

整体来讲，零跑B01在动力和底盘两个关键动态性能方面表现均衡，动力系统既有足够的爆发力也不会让人觉得难以驾驭，续航和快充技术解决了用车的后顾之忧。悬架和转向调校则确保了乘坐舒适和操控稳定，满足了城市和高速路况的多样需求。对我来说，这样的配置和调校非常符合年轻家庭和通勤族的实际用车需求，无论是日常市区驾驶，还是偶尔的高速长途，零跑B01都能带来令人放心的驾驶体验。这些动态表现让我觉得它是一款务实且贴合生活节奏的纯电动车，兼具动力感和舒适感，值得认真考虑。