艾瑞泽新车凸显赛道基因, 奇瑞开往玩车文化

【导语：家轿需不需要高性能，这本是颇有争议的话题，但在乘用车市场内卷加剧、竞争升温的背景下，“高性能”则成了各路家用车加码竞争力的关键指标，成为了“可以冗余，但不能没有”的必备要素，消费者也将其默认为新家轿的标准，主机厂则选择紧跟趋势。】

性能家轿在早前是外资品牌的“专长”，德系、日系、美系都有着让人耳熟能详的高性能标签。外资品牌通过数十年甚至上百年的技术积累、赛场积累，在该细分市场获得了难以争辩的话语权或主导权。而过去很长时间里，自主品牌在该细分领域都没有明显的存在感，虽然近年来开始加速渗透，但依然处于追赶之势。

尽管如此，奇瑞在艾瑞泽8 PRO 2.0T发布会上，还是喊出了“年轻人的第一台性能家轿”的口号。

艾瑞泽8 PRO从赛道启航

早在今年3月，艾瑞泽8 PRO 1.6T便已上市，短短3个月，2.0T车型便正式来袭，新车被外界解读为奇瑞汽车在紧凑型运动家轿市场的乘胜追击。

艾瑞泽8 PRO 2.0T厂家指导价为13.79-14.99万元（618狂欢价12.29-13.49万元），厂方称新车是“定义燃油性能家轿的新标杆”，“性能家轿”的定位显而易见。从发布会选址（浙江国际赛车场），到现场布置，奇瑞正在试图从各个方面包装新车的运动性，极力向外界灌输车辆的赛道基因。

“上街头遛弯，下赛道追风”的口号同样是证明。当然，从厂方精心设计的赛道展示来看，新车的性能表现和操控表现并非只停留在“口号”。当天的浙赛成了奇瑞的主场，而赛道是艾瑞泽8 PRO的舞台，数台原厂车辆的性能大秀将会场气氛彻底点燃，类似杂耍的高难度动作在展现专业车技的同时更将车辆的机械素质展露无遗。

当天的奇瑞让人想起了不久前的凯迪拉克，同样都是浙赛，同样都是简单粗暴的赛道表演，当艾瑞泽8 PRO以性能家轿的姿态出现在赛场，将实干派、行动派的实力展露无遗。

除了专业表演，浙赛现场还云集了艾瑞泽8（系列）用户改装的车队参与巡游，广大车主用户化身成了赛道嘉年华的参与者和亲历者。此刻的奇瑞不再只是立志打造性能家轿的造车者，奇瑞的造车任务得到了升华，肩负起了玩车文化和赛道文化的输出使命。

奇瑞艾瑞泽8 PRO从赛道启航，为的是给年轻人带来触手可及的性能体验，企图用高性能、性价比以及赛道基因、玩车文化来实现差异化，形成属于奇瑞汽车并能打动年轻一代消费者的产品特色。

奇瑞凭什么打造高性能家轿？

从艾瑞泽8 PRO 1.6T车型问世起，奇瑞便开始引入“性能家轿”的概念，相比之下，此次2.0T车型的发布可谓进一步拉高了艾瑞泽8 PRO的性能上限。

厂方称新车是奇瑞技术的集大成者，搭载了“中国心十佳”的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，搭配号称“世界十佳”的7挡湿式双离合变速箱（98%传动效率），能迸发187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩，实测“零百加速”6.8s，奇瑞在德国不限速高速更跑出了220km/h的极速；车辆还搭载了IPB智能制动系统，可根据不同驾驶场景或路况在毫秒内智能调节制动力度，百公里制动距离仅有36m。

站在行业的角度看，新车各项参数确实展现了不俗的实力，说是“高性能家轿”并不为过，毕竟以家轿的标准审视艾瑞泽 8 PRO 2.0T版，属实谈不上“夸大”。

事实上，“高性能”常有，但“高性能低门槛”不常有，从产品定位和账面数据来看，艾瑞泽8 PRO与高尔夫GTI、伊兰特N、思域TYPE-R不相上下，而高尔夫GTI、伊兰特N现阶段的终端落地价基本都在20万以上，思域TYPE-R终端落地价格更在30万以上。相比之下，艾瑞泽8 PRO拉满的性价比最大程度满足了年轻用户对“性能”、“价格”以及“家用属性”既要还要的奢望，显然更符合“家轿”的产品定位。

既然本质上是“家轿”，艾瑞泽8 PRO在主被动安全、健康座舱、豪华配置和智能化应用方面也都呈现出了应有尽有的格局，用厂方的话说，“哪怕是性能家轿，奇瑞‘理工男’也会献上顶级浪漫”。

当然，在奇瑞眼中打造高性能家轿既要有硬实力，也要有软实力，结合奇瑞近来频繁参与的各类赛事不难看出，奇瑞要的软实力简单说是“立车设”。

不可否认，将新车发布会做成赛道嘉年华这本身就是为了打造车设，而奇瑞“立车设”的案例还不止于此。据了解，像珠海赛车场、南京万驰赛车场、瑞思赛车场、郑州赛车场、九寨沟神仙池28道拐、珠峰108拐都少不了艾瑞泽8系列的身影；另外，艾瑞泽8系列还以原厂素车挑战了纽博格林北环赛道，并在一个多月前亮相了2025金盏速度节，与众多豪车、超跑同台竞技。

奇瑞从暗示到明示，始终在强调艾瑞泽8系列产品的运动血统和赛道基因，厂方的不遗余力，让外界看到了奇瑞打造高性能家轿的决心、信心以及专业。

从量变到质变

奇瑞打造高性能家轿是迎合市场的附势型行为，其折射出了主机厂的技术、销量、影响力等从量变走向质变的转化。

奇瑞怀揣“小草房精神”一路走来，从芜湖车间到中国奇瑞，奇瑞的苦心钻研和摸爬滚打换来了国内外市场的普遍认可。从整车输出到技术赋能再到为年轻用户“造梦”，奇瑞扮演的角色一直在变，肩负的使命也在不断跃迁。

奇瑞不断迭代的技术，持续向好的口碑奠定了艾瑞泽8系列热销的基础，根据厂方口径艾瑞泽8系列2024年全年销售13.75万辆新车，2025年至今同样保持着月销过万的佳绩，更展现出了33个月热销40万辆以上的强劲势头。奇瑞的热销意味着市场的广泛认同，结合奇瑞自身的技术储备，面向消费多元化时代，奇瑞有足够的底气在提供优质通勤工具的同时为消费者提供情绪价值，有足够的资本去倾听、去实现年轻用户的愿望或诉求。

点评

市场有需求，奇瑞有实力，玩车文化自然就跟随着艾瑞泽8 PRO的出场而崛起。什么是文化，理解的、认同的人多了便成了文化，汽车早已不是简单的通勤工具，但凡玩转运动市场、性能市场的品牌，无不在造车的同时塑造文化，争取认同，奇瑞也不例外。只是这样的文化，在新能源、智能化轮番冲击下有多少人愿意为之买单，目前尚未有答案。