磷酸铁锂, 钠电池入局二三轮车行业, 影响诸多打工人, 有4大变化

这是个让所有打工人，都欢呼雀跃的好消息，电动自行车的续航里程终于大幅度提高了。

之前车企没有介入电动自行车行业的时候，电动车的续航里程超过100km就算高续航。但车企介入之后，一切都发生了变化。

比亚迪已召开了二三轮电动车的锂电池发布会，最低续航里程都能达到500km，目前已安装在立马电动车上。

这些电池还具有价格相对低廉且不容易自燃的优点，一下子引发了市场热议。

而造车企业进入二三轮电动车市场，其实是在国家新规逼迫下的必然。

国家新规非常明确，电动车总车重量不得超过63kg，在如此苛刻的要求之下，传统铅酸电池由于重量太大，导致其续航里程只能被限制在30km之内。

很明显，这实在太小了一些，没办法满足老百姓出行代步的需求。

而现在，新一代的锂电池和纳电池全部上市，大幅度提高了能量密度，当然价格也会比较高。

我上次以旧换新换了铅酸电池，共花了700块钱。而比亚迪的磷酸铁锂电池却需要1939元，抛去以旧换新的成本，价格也要贵两倍多。

当然贵自然就有贵的好处。之前用铅酸电池的时候，需要一晚上插着充电头充电。但使用比亚迪的磷酸铁锂电池，只需一个小时可完全充满。

如果使用钠电池速度还会更快一些，半小时就能完全充满电。

另外，汽车企业本来就有着极为完善的电池管理系统，可让冬天续航里程也不至于打折太厉害。比如比亚迪的电池，就可在冬天时保持90%以上的电量。

这样一来，未来的二三轮电动车市场必然出现以下几个重大变化。

第一是续航里程加长，让骑电动车的消费者不光可以城市代步，若有时间的话，甚至可郊区旅游了。

第二个是大幅度提高车辆的操控性，新一代的电池重量极轻，不像铅酸电池那样笨拙，车主驾驶的时候自然更加如鱼得水。

第三是车主用车成本必然会大幅度降低，甚至会达到电池和电动车同样寿命的局面。

看看现在新能源电车就知道，绝大多数电池在8年以内没啥问题。而一辆电动自行车的寿命，也不过8年左右罢了。

第四是外卖小哥有了更丰富的选择，甚至不需要电动车换电站，早上充满电就是500km，足够一天的工作所需。

这么多的好处，一定可以改变我们的生活，或许这个世界真的会发生大变化。