一眼识别宝马M? 关键就藏在这7个设计里!

德语里有个词叫Zeitgeist，用来指代一个时代中被广泛接受或追求的审美倾向、社会风潮与主流思想。设计，往往正是在Zeitgeist的影响下诞生——回应特定时代的情绪、价值观与美学倾向。

但真正伟大的设计语言却不止于此，它能跨越时间的界限，穿越数十年光阴，为现代风格注入恒久的生命力。

在BMW M，一套融合独特造型与卓越性能的设计语言已被实践了半个多世纪，如今仍在持续塑造每一款BMW M的性格与灵魂：

若没有那块贴近地面的前唇导流板，2002 turbo的战斗姿态就不完整

若没有那对醒目的宽体轮拱，E30 M3还能被称作M3吗？

E36 M3的双支柱空气动力学外后视镜，后演变为「恶魔耳」

E90 M3引人注目的引擎盖隆起则宣告其高性能身份…

这些细节虽小，却影响深远。它们有一个共同使命：勾勒出每一款BMW M独有的性格。

M，从不掩饰锋芒，也从不妥协性能。正如BMW M外饰设计师Jose Casas Peña所言：「在BMW M，我们希望把性能秀出来，而不是藏起来」。

在BMW M的设计语言中，许多经典元素历经不同代际与车型系列，被不断演绎、再现与重塑。或因性能所需，践行「形式追随功能」（form follows function）的工程理念；或为赋予每一款M车型独特而鲜明的性格表达。

本篇文章，我们一同总结BMW M七大经典符号，看看一眼即识的背后有着怎样的考究：

一、宽轮距+宽体

二、大尺寸开口的进气格栅

三、双边四出排气的起源

四、「恶魔耳」的起源

五、一眼即识的发动机盖隆起

六、M轮毂的设计有M的考量

七、M的内饰哲学

一、宽轮距+宽体

除了加宽轮胎外，M车型经典的宽轮距设计更是高速过弯时对抗离心力的关键。从1986年问世的初代M3开始，「宽轮距+宽体」的功能性设计语言，成为了M高性能车不可或缺的标志——极具力量感的硬朗造型，勾勒出一眼即识的运动姿态。

有趣的是，在售的G87 M2虽属紧凑型车，但由于采用了G82 M4的后轴结构，因此同样拥有大宽体的标志性设计。

宽轮距所带来的姿态感（stance）其实在G87 M2这样的「小车」上尤为明显，正如BMW M外饰设计师Jose Casas Peña所言：「更宽的比例，给予了设计师更多空间来释放车辆的性格。」（btw，他也是G87 M2的主要设计负责人）

二、大尺寸开口的进气格栅

大多数M车型的前脸都经过空气动力学优化，目的是为强劲的发动机提供额外冷却气流，或是在前轴部分产生更多下压力（通常二者兼得）。其中的关键便是双肾进气格栅——越来越多的M高性能车的格栅采用无边框+横向辐条设计，并继续保留大尺寸开口。以G87 M2为例，宝马表示一定程度上致敬了E30 M3富有时代感的横向前脸造型。

三、双边四出排气的起源

对于运动型车（sports car）而言，排气系统无论单出、双出还是四出，在满足造型美学之外，还需满足两大核心目标：声浪和性能表现。尤其是排量大、输出功率高的发动机，更要确保排气顺畅、降低背压和防止动力损失。

因此，E46 M3成为了首款应用双边共四出排气的M3，它搭载的高转速直列六缸发动机，排气量达3.4升，最大功率343hp，这一配置让设计师“不得不”采用更高效的排气方案。

同时，四出排气也让E46 M3原本内敛优雅的外观画上了极具张力的一笔。顺便一提，同期采用此种布局的还有E39 M5。

目前，不只是高性能车型，BMW M也将四出排气逐步扩展至性能车型（M Performance Automobile）。

四、「恶魔耳」的起源

如今被称作「恶魔耳」的M空气动力学外后视镜，其源头可追溯至1992年推出的E36 M3。当时它的外后视镜与车身之间采用明显的双支柱连接，且壳体经过空气动力学优化。

如今的M车型虽不再采用双支柱连接，但「恶魔耳」向内勾起的一角却成为一眼即识的标志，更散发着工程技术的冷峻美感。

五、一眼即识的发动机盖隆起

高性能汽车往往拥有被称作「power dome」的设计，也就是发动机盖中央隆起、宛若一块强健肌肉的造型。起初，该设计是为了满足一些发动机的机械空间需求而生，如今更多是从视觉上强调车辆的澎湃性能，告诉人们机盖之下藏着不安分的「猛兽」！

E46 M3是首款应用这一设计的M车型，后来的E90 M3和F80 M3也延续了这一力量感十足的设计。但在最新的G80 M3中，由于其采用大尺寸双肾进气格栅，从而调整了发动机盖造型，作了新的演绎。

有趣的是，BMW M外饰设计师Jose Casas Peña透露：「G87 M2传承了这一标志性设计，并且其power dome是目前所有M车型中最大的」。

六、M轮毂的设计有M的考量

众所周知，M车型的轮毂既实用又帅气。一方面，M轮毂必须足够轻量化，以降低传动系统中的转动惯量，另一方面，它也必须足够坚固，以应对激烈操驾和赛道驾驶所带来的高强度载荷。

而这些也带来了一个额外挑战：如何为M高性能制动系统提供足够的散热。因此，你并不会在M高性能车中看到封闭式轮毂。

而轮毂设计对于整车的视觉表达也很重要，多年来，双辐式样和Y式轮辐逐渐成为M车型最具代表性、最受欢迎的设计。

七、M的内饰哲学

聊了很多外饰，事实上M车型的经典设计也延伸到了内饰。例如能够带来卓越的侧向支撑力的碳纤维桶型座椅；完美诠释「以驾驶者为中心」的M专属仪表和平视显示系统。

在BMW M的理解中，理想座舱不仅要具备精准的人体工学，还要通过定制化操作布局，为驾驶者打造流畅高效的操控体验。

无论是日常通勤、乡野驰骋还是赛道操驾，M车型的车内空间都能提供最佳支撑，并在第一时间唤起那份只属于M的驾驶感知。

写在最后：

BMW M外饰设计师Jose Casas Peña说过：「每一款BMW M，都是注定成为经典的作品。它的设计不仅历久弥新，更能深入人心——激发灵感，唤起热爱」。

BMW M设计师们始终坚持：即便是最前沿的设计，也要刻下属于品牌的印记。许多大家耳熟能详的BMW M设计元素，正是通过一代又一代车型不断传承、被重塑（如2002 turbo、E30 M3），最终凝练为BMW M的文化象征。

那么，你最喜欢的M元素是什么？

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