设计找到感觉了, 极狐T1马力不强, 但城市代步值得等一等?

背靠北京汽车的资源，极狐品牌近几年发展虽然没有那么快，但至少现在存在感是没那么弱了。特别是走价格战的路线之后，极狐品牌旗下的几款主力车型销量还算稳定。不过要想真正打造一个爆款产品，可能还需要进一步压低价格，所以另一款全新车型极狐T1来了，这款车很显然就是奔着销量而来，产品定位是相对比较入门的。

产品定位是一款紧凑级车，不过明显是采用了类似小钢炮的两厢造型设计，定位就是要针对城市家用代步的日常场景。为什么可以断定这款车价格会比较低？其实看核心的硬件动力配置就非常清晰了，因为硬件方面这款车入门只是搭载了70千瓦电动机，也就是相当于95马力。

这样的动力性能表现甚至不如很多1.5L自然吸气发动机，当然95马力放在纯电动市场算非常入门了，这也只是能够和比亚迪海鸥等产品正面打一打，毕竟现在很多纯电动车型动辄就是好几百马力。当然除了低配还有高配129马力版本，这样的动力表现就是日常城市出行低速场景，不要奢望很强的动力性能表现，跑高速也会有点后劲不足，不过确实可以拉低成本，价格定位在10万之内也是大概率事件。

如果相比吉利星愿或者比亚迪海鸥之类的产品，这款极狐T1尺寸空间表现是有明显的优势，车身长度做到4337mm，宽度1860mm，而且轴距2770mm，别看轮廓尺寸并不算大，但是电动化平台确实带来了长轴距的实际效果，这样的轴距表现甚至接近一些中型车，比如比亚迪秦l的轴距也就是2790mm。

当年一问世，极狐品牌的造型设计语言确实是显得比较夸张一些，但是现在看这款新车型的设计明显就老道多了，特别是车头前脸的风格逐渐找到感觉，不再是那种特别突兀的单纯三角眼灯光，而是采用了更流行的贯穿式灯带效果，凑近看的话还有渐变的灯珠。

车身侧面的两厢车小钢炮氛围已经很直接了，再加上拼色处理的车窗立柱，以及尾部箭头造型的立体式尾灯，这款小车至少辨识度很高。并不是那种泯然众人的感觉，属于有点个性化的类型，这对于现在的00后年轻消费者来说是比较有吸引力的。

当然现阶段整个内饰的布局还没有正式出炉，但是参考此前成熟的极狐品牌造型设计思路来分析，这款车大概率也是直接走简约的路线，毕竟现在的国产新能源车无非就是凸显中控车机大屏幕，智能化的体验会比较强一些，但内饰也不会太复杂，主打简约的路线。