比亚迪被低估的车型, 定位小众, 却能月销5千台!
- 2025-07-26 14:04:32
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在比亚迪推出重磅新车海豹06后不久,官方又在此车系的基础上开发出全新产品——海豹06GT。新车定价比海豹06 EV高出27000元,起步价要13.68万,最开始很多人对这款车并不感冒,一方面觉得两厢车不够实用,另一方面觉得价格有些太贵了。
就在大家都不看好海豹06GT的时候,这款车的销量却出乎意料,新车上市两个月销量就突破了7000台,最近半年车辆的累计销量达到了30706辆,平均每个月能卖出超5100台车,已经成为中型两厢车领域的销量第一,可以说海豹06GT是被市场严重低估的产品。
海豹06GT的热销离不开它的高颜值,很多人从名字上看以为它是基于海豹06新能源打造而来的,但实际上这两款车前脸风格差异很大,海豹06 GT高度沿袭了比亚迪Ocean-M概念车的设计元素,前脸看起来比海豹06新能源激进不少。
如果用拟人的方式来形容的话,海豹06 GT像是浑身透着昂扬斗志与澎湃力量的热血健儿,海豹06新能源则像一位温润儒雅的书生。
新车的侧面和尾部比例也相当协调,营造出小钢炮的既视感,同时不会像其他衍生车型一样存在明显的割裂感。海豹06 GT能够很好地迎合年轻人的口味,在车友论坛里也有许多车主直言就是奔着外观买的这台车,其中还不乏许多女性用户,可见一款车颜值的高低真可能对销量造成直接影响。
有人可能会担心两厢车空间不够大,难以兼顾家用需求,但海豹06 GT定位是中型车,长度达到4630mm,轴距达到2820mm。作为参考,大众ID.3长度才4261mm,轴距只有2765mm,海豹06 GT比它大了不止一圈。因此这款车只是图片上看着小,实际上轴距和丰田凯美瑞相当,后排空间足够令人满意。
从价格上看,海豹06 GT卖得确实比海豹06 EV更贵,但贵有贵的道理,首先新车换上性能更强的动力系统,入门版电机最大功率从110KW上调至160KW,最大扭矩从220牛米提升至310牛米,零百加速仅需7.5秒,高配四驱版零百加速仅需4.9秒,更符合“小钢炮”的定位。
再者,海豹06 GT电池容量也比海豹06 EV更大,其中海豹06 EV电池容量只有46.08kWh、 56.64kWh,CLTC纯电续航470km、545km;而海豹06 GT续航容量达到了59.52kWh、72.96kWh,CLTC纯电续航505km、605km,可以说光是电机和电池成本就已经值回票价了。
何况海豹06 GT的配置表现还更胜一筹,其中海豹06EV入门版只有4个气囊,海豹06 GT则标配7个气囊,安全保障更到位,另外还多了疲劳驾驶提示、全车安全带未系提醒、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、感应式雨刷、副驾驶位电动调节、后排中央扶手/杯架等配置。
放在整个是市场上海豹06 GT的配置同样能打,全系标配天神之眼C-高阶智驾系统,内置英伟达 Orin-N智驾芯片、三目摄像头,全系支持高速NOA、遥控泊车、辅助泊车入位等,对驾驶技术相对没那么熟练的新手来说也十分友好。
像全景天窗、360度全景影像、哨兵模式、NFC钥匙、对外放电、四区域语音识别(可见即可说)、车载ETC、热泵空调、后排出风口等也是统统标配。
比亚迪的车能卖好是不无道理的,品牌不仅具备业内领先的三电技术,而且还很舍得给新车堆配置,而海豹06 GT也恰好踩中了10万级纯电中型两厢车的市场空白,在很多人眼里这车可以说就是唯一的选择,月均销量能超5000台也就不难理解了。
随着新车保有量逐渐增大、供应链逐渐稳定,海豹06 GT后续的生产成本将进一步下降,预计下次改款价格还会更有诚意,届时新车销量成绩预计还会更为亮眼,那么你觉得这款车卖得好的因素还有哪些?如果你手里握着15万购车预算,会考虑入手这样一台“小钢炮”吗?
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